长城汽车魏建军[编辑]

一、 人物生活

    1990年他承包长城汽车工业公司，定位于皮卡车生产，结果一炮而红，长城成为中国皮卡车市场的龙头企业。2003年11月，“长城汽车”在香港上市，股票得到682倍的超额认购。2005年7月1日，“长城汽车”年产20万辆的轿车生产基地在保定破土动工，结束了河北省没有规模生产轿车的历史。2005年他被评为全国劳动模范。2006年被评为河北省十大新闻人物。2013年新财富中国富豪榜以252.1亿排行第十二名。2013胡润百富榜以515亿排行第四名。2013年10月，全国工商联60华诞之际，《中国工商》杂志、华商韬略编辑委员会、中华工商联合出版社联合出版《民营力量璀璨中国梦想——100位对民族产业贡献卓著的民营功勋企业家》荣誉报道活动，彰显民营经济及民营企业家的民族成就与国家贡献，其中魏建军获“对民族产业贡献卓著的民营功勋企业家”荣誉。

二、 喜爱名车

    魏建军喜欢自家制造的长城汽车，但他也毫不掩饰自己对世界名车的青睐。
    2005年，他带领长城汽车公司一行人参观了俄罗斯索克集团旗下的“Roslada”汽车装配厂。索克集团正是LADA品牌的拥有者。随后，双方商议：长城以技术投资的方式，与索克共同组建一家生产长城SUV的组装厂。商谈中，索克集团的负责人感慨万千：当年LADA就是中国人心目中的好车，1999年时，他们还曾经考虑在天津建厂生产LADA车。没想到仅仅过去了5年，中国人自己就造出了这么好的车——“长城哈弗”！
    现如今，长城在国内皮卡和SUV领域的优势无人能及。而且长城车在国外也卖得不错，长城迪尔皮卡还荣获了“俄罗斯最受公众欢迎皮卡”的称号。但他还希望：有一天，长城汽车也能像宝马、奔驰一样，成为世界名车！

三、 企业发展

    1990年，当魏建军承包下位于保定城南的南大园乡长城汽车厂时，企业只有60多名员工，且负债累累。1996年长城以新姿态杀入国内汽车业的，当时市场上群雄并起，竞争极为激烈，都想在轿车这个最大的蛋糕上切一块。而长城汽车，并没有凑这个热闹，选择了皮卡这个空档。他率领团队对皮卡车市场做了一个极为详尽的调查，将自己和竞争对手的资源、机制、推广、质量等若干项进行了细化比较，得出的结果是：信心倍增。由于定位准确，从1998年至2006年，长城皮卡一直遥遥领先。
    但是，处于市场巅峰的长城皮卡，又面临一个很大的烦恼：在北京、上海等大城市，皮卡限行。这意味着：经济发达、购买力强大的城市市场反而将与长城汽车“无缘”。于是，2000年魏建军决定将长城由皮卡过渡到SUV(运动型多功能车)。后者档次更高，利润更为丰厚，最重要的，它能够开进大城市。赛弗推出时，国内SUV价位一般都在20万元以上，10万元以下是一个空白，魏建军瞅准了这个市场空挡。他的准确眼光再次得到验证：上市仅一年，其销量便超过了3万辆。
    长城赛弗SUV，在很大程度上是长城皮卡策略在大城市的延伸：寻找市场缝隙，一步到位的低价策略，占领中低端市场。
    2003年年底，公司相继推出了功能、定位不同的赛影RUV、赛骏SUV等系列产品。同年12月15日，长城汽车在香港联合交易所主板正式挂牌交易(2333. HK)，在香港公开招股期间，长城汽车IPO获得超额认购682倍。在全国车市井喷行情的带动下，长城当年利润达5个亿，却只有200万的银行负债。此时的长城，可谓飞龙在天。

四、 技术改进

    魏建军说：”我们定位在制造，制造业日本企业做得好，我们就应该向它们学习。“从这句话可以看出他清楚地看到了长城与别人的差距，也坚定地为长城定下了追赶的方向。
    于是，长城汽车再近两年一直在执着地学习TPS(Toyota’s Production System，丰田的精益生产)模式。

五、 个人财产

   2012年A股财富榜：NO.01魏建军财富增长：124.17亿元。
   2014年福布斯排行榜（汽车），魏建军位于第196名，资产总和69亿美元。

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