磁悬浮列车时速超500[编辑]

概述

　新华网东京4月16日电(记者蓝建中) 日本东海旅客铁道株式会社(JR东海公司)16日发表公报称，该公司当天在山梨磁悬浮试验线利用“L0系”超导磁悬浮列车进行了高速运行试验，达到了载人行驶每小时590公里的世界最高速度。

日本的磁悬浮

日本的磁悬浮达到世界最高时速581kb/h磁悬浮列车是由无接触的电磁悬浮、导向和驱动系统组成的新型交通工具，磁悬浮列车分为超导型和常导型两大类。简单地说，从内部技术而言，两者在系统上存在着是利用磁斥力、还是利用磁吸力的区别。从外部表象而言，两者存在着速度上的区别：超导型磁悬浮列车最高时速可达500公里以上（高速轮轨列车的最高时速一般为300—350公里），在1000至1500公里的距离内堪与航空竞争；而常导型磁悬浮列车时速为400～500公里，它的中低速则比较适合于城市间的长距离快速运输。这两种类型在经济技术等指标上各有高下。

研究磁悬浮经历

日本从1962年开始研究磁悬浮高速列车；1972年成功实现列车的超导悬浮行驶；1979年实现了时速达517公里的无人乘坐实验行驶，1987年完成了时速400多公里的载人实验行驶；1997年的试验时速先后突破了500和550公里，并于1998年进行了首次普通市民体验乘坐。截至2007年8 月，磁悬浮列车在山梨试验线上累计行驶了30万公里，试乘者超过5万，载人行驶最高时速达到581公里。　　

2014年，世界上第一条最高时速达505公里的超导磁悬浮高速铁路在日本开工。工程分两期建设。第一期工程从东京品川到日本中部的名古屋，全程约286公里，计划投资5.5235万亿日元，建设工期预计13年，计划于2027年建成通车。第二期工程从名古屋到新大阪，计划在2045年之前建成营业。整个工程预计耗资将超过9万亿日元

速度创新高

日本东海旅客铁道株式会社16日在东京以西进行超导磁悬浮列车高速运行试验，创造了载人行驶时速590公里的新世界纪录。由7节车厢组成的LO系列超导磁悬浮列车当天在山梨县上野原市至笛吹市的磁悬浮试验线接受测试，在12时前达到这一最高速度，并持续了19秒，打破了MLX01型列车2003年12月在同一条试验线创造的时速581公里的原世界纪录。东海铁道说，打算最早于21日进行时速600公里左右的最高时速测试。另外，LO系列超导磁悬浮列车本月14日在长距离测试中创下了一天行驶4064公里的纪录，大大超过2003年创下的全天2876公里的记录。超导磁悬浮列车是利用超导磁体使车体上浮，通过周期性地变换磁极方向而获取推进动力的列车，除了速度快，还具有无噪音、无震动、省能源等优点。东海铁道说，经过试跑，磁悬浮列车运营所需要的安全性和耐久性得到了确认。按照这家企业的设想，山梨县磁悬浮试验线今后将转为运营线路，作为磁悬浮中央新干线使用，最高时速超过500公里。东京品川站至名古屋站区间计划于2027年开通，286公里的路程只需40分钟，不到现有新干线所需时间的一半。

试验试行

JR东海公司说，此次试验是为了获得时速超过550公里时的运行数据，帮助对磁悬浮运营线路的设备进行最佳设计。在长途运行试验中，“L0系”超导磁悬浮列车4月10日的行驶距离达到了3904公里，4月14日达到4064公里，远远超过了2003年创下的全天2876公里的纪录。

世界上最快的轮轨式列车速度纪录是2007年法国V-150型TGV高速列车创造的，其最高时速达到每小时574.8公里。中国南车(601766,股吧)集团研制的“更高速度试验列车”则在台架测试中打到过605公里的理论速度。

磁悬浮特点

超导磁悬浮列车是利用超导磁体使车体上浮，通过周期性地变换磁极方向而获取推进动力的列车。超导磁浮列车除速度快之外，还具有无噪音、无震动、省能源的特点。

参考资料：

扩展阅读：据报道，这列由5辆车厢组成的新型磁悬浮列车，商业行驶速度为每小时500公里，将投入东京至名古屋的中央磁悬浮新干线的运营。计划在2014年后开通的中央磁悬浮新干线，从东京到名古屋的时间将为40分钟。据日本JR东海铁路公司称，这列新型磁悬浮列车将于9月份在山梨县的车辆实验基地实施试运营，并接受一般民众的预约试乘。