保时捷最贵的车[编辑]

保时捷918 Spyder是一款由保时捷（Porsche）设计的中置引擎跑车，2010年3月在第80届日内瓦车展上作为一款概念车首次亮相，2013年9月配备米其林Pilot Sport Cup 2的918 Spyder原型车以6分57秒刷新了纽伯格林赛道单圈最佳记录 。918 Spyder是插电式混合动力车型，搭载的3.4升V8发动机负责驱动后轮，而电动马达则驱动两个前轮。2011年3月，保时捷宣布将正式量产918 Spyder，仅限量生产918台，并于2013年9月18日在德国斯图加特的Zuffenhausen工厂开始投产。

发展历程

早在2010年日内瓦车展上，保时捷918混合动力版本车型就有亮相，在即将到来的法兰克福车展上，保时捷918 Spyder量产版将正式和大家见面。

在2013广州车展上，保时捷918 Spyder正式发布。

在2013年，保时捷中国官网上公布了保时捷918 Spyder和918 Spyder Weissach package在中国的官方指导价。其中918 Spyder为1338.8万元，918 Spyder Weissach package为1463.5万元。

车型介绍

车身情况

款式

只要是保时捷的车，那么家族式前脸一定不会少。但切勿以为用上了家族式前脸保时捷的设计师就偷懒了，车身对空气动力学的考究能把设计师和工程师都逼疯。

保时捷918 Spyder采用了保时捷全新的设计语言，车前脸硕大的下进气口、尾部的大尺寸扰流板极具视觉冲击力。比如尾部有三段式可伸出后扰流板，尽可能让高下压力与低风阻不成矛盾体。前段位置有着超宽双层碳纤维前扰流板和片状冷却风门，可根据实际情况开合来优化气动性，而这些都称之为主动空气动力学（Active Aerodynamics）。

车外结构

为了减轻车身重量，与当今的很多赛车一样，918也采用了复合单体结构，基本上就是高科技单体横造结构。车身结构由树脂传递模塑成型碳纤维增强塑料（Resin Transfer Molded Carbon Fiber Reinforced Plastic,RTM CFRP）构成。车身的强度完全取决于单体结构。

双片可拆卸的Targa碳纤维车顶的作用不仅可以不让驾驶员完全暴露在阳光下，同时也不会让车辆高速行驶时产生的气流吹乱头发。保时捷宣称新车的整备质量仅有1700公斤，对于一辆混合动力车而言，这是相当了不起的一个成绩。如果选装Weissach竞赛套件，重量还会进一步低至1665公斤。

车内结构

强悍的驾驶性能还必须要有一个相应的“工作平台”去进行驾驭，918 Spyder带来的是绝对让人眼前一亮的内饰设计，极富科技感与性能感的设计带给人强烈的视觉冲击与驾驶欲望。

车内采用黑色真皮搭配银色面板，凸显出豪华与运动，并配以绿色线条加以点缀，显示出了活力的一面。中控台采用悬浮式设计，窄小的面板节省了车内空间。犹如苹果手机屏幕一般精致的触摸屏是内饰的一大亮点，不仅视觉效果相当出色，操控体验也应该会非常不错。性能感十足的三幅样式方向盘几乎垂直，赛车味十足，红色的按钮更让人联想到了方程式赛车，与三圆筒式仪表板一起给人以驾驶的欲望。

单看纵贯驾驶舱的中控台：一面竖长的液晶显示器配上三个旋钮，还有若干围绕在旋钮旁的暗藏式触摸键，组成了控制系统的全部。这套车载信息娱乐系统，可以用一个手机座直接连上智能手机，在触摸屏上就能操作手机里的所有功能，包括App程序！

参数

保时捷918 Spyder前轮采用了轮胎规格265/35R的20英寸的合金轮毂（265/35ZR20 Michelin 95Y N0 Pilot Sport Cup 2），后轮胎规格为325/30R（325/30ZR21 Michelin 104Y N0 Pilot Sport Cup 2），轮毂为21寸很近轮毂。

动力系统

在2010年3月初的日内瓦车展上，保时捷正式发布了全新的918 Spyder混合动力概念超跑，凭借出众的动力和造型设计，大量的保时捷拥簇们迫切盼望这款车型能够量产推出。

2011年初，保时捷宣布将正式量产918 Spyder插电式混合动力车型，新车将会限量生产918辆，起售价格为84.5万美元（中国市场售价1388.88万元），这款车型的量产将在2013年9月正式开始。

V8发动机+前后两组电机

保时捷918 Spyder插电式混合动力超跑采用了排量在4.0L以上的中置V8发动机，最大功率输出将在368kw（500PS）左右，负责驱动后轮；而与之匹配的两部电动马达最大输出功率也达到了160kw（218PS），分别驱动两个前轮，而第三个电动马达传输和给予额外的能量到后轮。在共同输出动力的情况下，这套混合动力系统可以构成全轮驱动系统。变速器方面采用的是保时捷7速双离合PDK变速器。这款混动超跑的0-96km/h加速成绩小于2.8秒，而极速更是可达320km/h。

5种动力模式

作为一辆插电式混合动力车型918 Spyder自然也可以单独使用电动机驱动。其水冷式锂离子电池组可以单独驱动918 Spyder达到30km的续航里程，并且极速甚至也能够达到151km/h之多。得益于超凡的电动机和电池组，这款混合动力车型的综合百公里油耗仅为3.0L，二氧化碳排放量仅为70g/km。

此外，该车还具有注重燃油经济性的“混动模式”；注重动力表现的“运动混合动力模式”；用以创造最快圈速的“竞速混合动力模式”；用以获得加速快感的“激情体验”模式。

1、其中E-Drive模式可以单独以电池模式驱动电机，最高时速可达150公里/小时，可续航25公里；

2、Hybrid模式中电机和V8发动机将协同工作，以经济的方式运转；

3、在Race Hybrid模式下，V8动力将不再为马达进行充电，而是全力备战赛道。

4、在Sport Hybrid 模式下，电动马达可瞬间提供最大输出功率，强化整体车辆加速表现；

5、性能输出最强悍的Hot Lap模式则类似赛车在进行最快单圈计时，将车辆性能发挥到极限的设定，此功能仅能在 Race Hybrid模式下使用、并且只能维持短暂的时间，驾驶按下Hot Lap开关之后，系统可将918 Spyder两种的动力系统与电池推到极限，带来终极性能表现。在Hybrid驾驶情况下，918 Spyder的这套油电混合系统最大的亮点就是百公里油耗仅为3升，对于一台超跑来说，这样的油耗表现实属难得。

性能系统

在性能方面，保时捷918 Spyder的零到百公里加速时间仅为2.8秒，0-200公里/小时加速时间为7.9秒，最高时速将超过340公里/小时。保时捷918 Spyder前轮采用了轮胎规格265/35R的20英寸的合金轮毂，后轮胎规格为325/30R，轮毂为21寸很近轮毂。918 Sypder车身大量应用了轻量化技术以及材料，这使得918Spyder整车重量只有1634公斤。车身尺寸方面，新车的长宽高为4643毫米/1940毫米/1167毫米，轴距为2730毫米。

操纵性能

为了提升车辆的操控性能，918 Spyder不仅配备了保时捷的PASM主动悬架系统，还装备了机电一体控制的后轮随动转向系统，在低速状态下，后轮会以相反的方向在前轮发生转向动作时做出反应，而在高速状态下，后轮的转向方向则与前轮保持一致。这套系统不仅可以让车辆获得更精确、更敏锐的操控感，同时也有助于提高车辆在高速状态下的稳定性。

电动机性能

电动机的特点是能更为完美的适时为四个车轮分配需要的扭矩，从而在赛道中获得最强大的成绩。不过918 Spyder的充电原理是外部插电式，如果电力耗尽则很难再充满电。因此在赛道上，918在满电和弱电情况下应该会有较大的成绩出入。

价格介绍

海外售价

2011年3月，保时捷正式宣布其918 Spyder插电式混合动力车将开始接受预定，该车将于2013年9月18日在保时捷位于德国斯图加特的Zuffenhausen工厂开始投产，将限量投产仅918台。

该车在美国市场的起售价为84.5万美元，在欧洲市场的售价为64.5万欧元起，不包含增值税和其他费用。

为刺激销售，保时捷还推出了一款特别版的911 Turbo S版918 Spyder插电式混合动力车。只有预定918 Spyder的消费者能够购买限量推出的911 Turbo S版918 Spyder车型，该特别版车型将以Coupe款或敞篷款的样式推出，也限量918台。

这款911 Turbo S版918 Spyder将从2011年6月开始在欧洲推出上市。在德国市场，Coupe款车型的售价为173241欧元，敞篷款的售价为184546欧元。Coupe款与敞篷款在美国市场的售价分别为160700美元和172100美元。

有关918 Spyder插电式混合动力车的细节信息依然很有限。

保时捷称，该车将搭载一款中后置的V8发动机，排量将“超过4.0升”，最大动力输出将在500PS（368千瓦/493bhp）左右。两台电动机（每个轮轴上安装一个）将使总动力输出增加160千瓦/218PS，同时使得918 Spyder成为一款全轮驱动的超跑车。变速箱将会是一款7速的双离合器PDK变速箱。

918 Spyder将能够在仅仅3.1秒的时间内从0提速至60英里/小时（96公里/小时），最高时速可达199英里/小时（320公里/小时）。一个液体冷却的锂离子电池可为918 Spyder插电混合动力车提供在电动模式下大约16英里（26公里）的最大续航里程，而且在有限的距离内就能达到94英里/小时（151公里/小时）的最高时速。

作为一款总动力输出超过700马力的超跑车而言，其燃油经济性将令人印象深刻。保时捷称918 Spyder将拥有3.0升/百公里的燃油经济性和仅仅70克/公里的二氧化碳排放量。

国内售价

在2010年日内瓦车展上展出并引起强烈反响的保时捷918 Spyder车型已经开始对其排产，而为了满足中国消费者的需求，这款车也在量产之后第一时间将会进口国内销售，全国保时捷经销店现已开始接受对这款车的预定，它的起价为1388.8万元人民币。为凸现保时捷918 Spyder的独到之处，这款双座超级跑车全球仅限量生产918辆。

这款车计划将于2013年9月18日在位于斯图加特Zuffenhausen的保时捷主厂投产。首批车辆将于2014年初开始交付。此外，为了缩短客户等待918 Spyder的时间，保时捷为每一位订购918 Spyder的客户提供另一个购车机会，他们可以购买同样只限量生产918辆的911 TurboS“Edition 918Spyder”。

其中包括与众不同的青柠色配色方案，例如特定部位和局部刺绣的车型标志及缝线、组合仪表指针、专用的PCM显示屏以及发光车门槛护板。手套箱盖上的限量版铭牌上刻有与客户订购的918 Spyder相同的编号。

此外，911 Turbo S “Edition 918Spyder”还能订购与车主的918 Spyder相同的颜色。

车型评价

在2010年日内瓦车展上，保时捷发布了一款以918为代号的概念车，并将其命名为918 Spyder。这款车的亮点不仅仅是以一款保时捷经典车型的命名方式，更重要的是它也采用了保时捷最新研制的插入式混合动力系统。

918 Spyder是保时捷旗下的第三款具有混合动力功能的车型，另外的两台为之前发布的卡宴混合动力与911 GT3混合动力。而918 Spyder也可以说是有与前两者相同的因素，之所以这么说是因为这款车有着GT3一样的跑车外观，还用着像保时捷卡宴（Cayenne）那样的V8发动机。

918 Spyder的V8发动机排量3.4升，可以爆发出500马力的最大功率，而最高转速能狂奔至9200转/分钟，这与RS Spyder上的那款一模一样。不过这些只不过才是918 Spyder七成的功力，不要忘了它还使用了混合动力系统。

混合动力系统被安排在了前轴，同样它也可以帮助输出218马力的动力。这样加在一起的效果就是车子能在2.8秒之内就从0加速至100km/h，最高时速达到320km/h。保时捷还声称，918 Spyder能够在纽博格林北环赛道（Nurburgring）跑出少于7分30秒的成绩，比保时捷Carrera GT还要快。事实也证明了这一点，2013年9月4日，在德国专业汽车媒体Sport Auto的监督下，保时捷918 Spyder，以惊人的平均时速179.5 km/h，成为第一辆在纽博格林北赛道跑进7分内并拥有全球上路许可的量产车。

安排在前轮的电机可以发出218马力的功率，它的燃油经济性更是相当惊人：不仅可以达到百公里油耗只有3升的优良效果，二氧化碳排放量更是低到了每百公里仅仅70克，比很多1.0排量的微型车都要出色，环保效果一级突出。
能量储备系统是一个液体冷却的锂离子电池，它被安放在了乘员座椅的后面。

可插入式的混合动力系统有一点非常明显的优势就是可以用普通的电力供应就可完成，也就是说你停在家里通过接线板就能完成对这辆超级跑车的能量注入。当然除了停车充电之外，刹车也是车子蓄能一个关键，就像F1的KERS系统一样。

不仅是混合动力与电机为环保做出了贡献，轻量化的车身也是不可不提的关键因素之一。918 Spyder融入了保时捷赛车的精华部分，整个车体采用了碳纤维单体横造技术，这样的结果就是车子的重量只有1490公斤，而它的扭转刚度更是特别的出色。

由于是概念车，内饰绝对也是以大胆夸张且配合高科技为主基调。为了配合车子的环保主张，车内的镶边及真皮缝制部分都是以绿色为主，看上去清新自然。而包括方向盘，仪表盘，中控台等关键部分也同样显得未来感十足，不用做进去，单是外面看看就已经显得诱惑力十足了。

车型销售状况

正如其名字的寓意那样，918 spyder限量发售918台，预售价格为84.5万美元（中国市场为1338.8万人民币）。该车将在2013年9月18日投入量产（保时捷真矫情），首批车主将在年底之前拿到新车的钥匙。据悉，918 spyder在国内有70台的配额。但就那区区70台配额，截止到7月底也只剩下十几台，现在估计早就被预订光了。

参加比赛情况

保时捷918 Spyder于今年9月的法兰克福车展首发，之后保时捷公布了其在纽伯格林北环的最新成绩，单圈最快6分57秒，成为保时捷迄今为止最快的量产车。同时也位列纽伯格林北环合法上路车型的第三名。第一名为Radical SR8LM（6分48秒），第二名为Radical SR8（6分55秒）。

一部拥有全球道路验证的跑车保时捷918 Spyder 以不到7分的时间征服全长20.6 公里的纽博格林北赛道。这台混动超跑创下了 6 分57 秒的单圈成绩，比前次记录足足缩短了 14 秒。保时捷负责产品研发的管理委员Wolfgang Hatz 表示：“我们对918 Spyder 有莫大的期许，那就是重新定义驾驶乐趣、效率与性能，而现在，我们已做到了。”

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