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福特福克斯[编辑]


概述
福特·福克斯 focus的意思就是焦点,它是欧洲福特的看家车型之一。强劲的涡轮增压动力,动感的外观设计、领先的驾驶辅助智能科技及出色的燃油经济性。

福特福克斯

     福特·福克斯 focus的意思就是焦点,它是欧洲福特的看家车型之一。 在三厢福克斯上市一年后,长安福特又推出了三款两厢福克斯,分别对应三厢版的1.8手动挡经典型、1.8自动挡时尚型、2.0手动挡运动型,2.0自动运动型。2.0价格分别14.98万元和15.98万元。

     2010款福克斯在09款车型的基础上进行了配置的细节调整。两厢和三厢车型均新增了入门级的1.8 MT 标准型。该车型采用钢轮毂、双安全气囊(现款福克斯均为4气囊),取消了天窗和安全带未系提醒亮相配置。低配版新车的售价将比目前舒适型11.89万元更低。新车售价在10.48-15.98万元。

     福克斯这具底盘深具潜力,来自同一平台的马自达3、沃尔沃S40在操控中都有着相似的感受。如果你喜欢展现驾驶技术的话,福克斯的临场表现应该不会让你丢脸,加速很迅猛高速过弯很凌厉。

车型介绍

     新福克斯的动力系统进行了全面革新。2.0GDI发动机拥有当今最先进的缸内直喷技术,而国内市场的入门排量由1.8升降为1.6升,但动力参数没有下降。变速器方面,手动挡为5前速手动变速器,自动挡均匹配6前速双离合变速器。我们本次试驾的是2.0GDI自动挡车型。在涡轮增压技术流行的今天,坚持自然吸气的缸内直喷发动机并不多,而福克斯的2.0GDI更是同级惟一之选。

试驾体验

     贵州的空旷高速公路真是体验动力极限的好地方,2.0GDI发动机也体现出应有的“身价”,全油门加速到180公里/小时都有盈余。这要归功于这台发动机的中后段动力储备足够,4000-6000转上下是它发力最佳的阶段,也是它的高速超车信心来源。换句话说,低转不是2.0GDI的强项,尤其是在城区里经常用到的1500-2500转,发动机的动力显得不够从容,这还得结合变速箱表现一起评述。

     基于发动机略偏向高转的特性,这台Powershift双离合变速箱很愿意降挡。在市区内平路上跟车,略踩深油门提速,变速箱就就很爱越过1500-2500转发力,转速很轻易就上到3000转左右。但它也很愿意升挡,比如我们行走在贵州城镇内的陡坡上,略一减小油门,变速器立马敏捷地升挡降转速。

     有一定驾驶经验的朋友都知道,如果自动挡平路爱降挡、坡路爱升挡,那它一定会忙个不停。但好在大部分时候,双离合变速箱发挥了换挡快捷的先天优势,挡位转换动力衔接不错,顺利上到2500转后,加速并不吃力。只是变速箱的动作太过频密,而驾驶者总能察觉到这些细小换挡动作,主观上就没那么好的淡定和从容感。

车辆特点

     新福克斯作为近期的销量王,自然有其独特之处。相对老款车型,新福克斯与上一代车型相比有着脱胎换骨的改变,不仅仅是外观内饰设计完全不同,在动力操控及科技配置等方面也有全面升级。尤其是新福克斯的入门级发动机排量由之前的1.8L降低为1.6L,但因为采用了更多先进技术,所以最大功率仅仅减少了1kW,为91kW/6500rpm,而最大扭矩甚至还增加了2N•m,为159Nm/4000rpm,所以入门级车型的动力与之前基本相当,再加上6挡双离合自动变速器的使用,油耗反而得到降低,可以说让新福克斯的性价比进一步提高。另外,从工信部公布的综合油耗来看,新福克斯1.6L车型不但综合油耗低于7L/100km为6.2L-6.4L/100km,而且还可以享受3000元的节能补贴,作为一款家用车型还是相当不错的。

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创建者: 李琴

最近更新:2015/10/23 1:49:55

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