宝马120i[编辑]

一、车辆简介

拥有专供的车身颜色（白色或勒芒蓝色），这款宝马120i Coupe Performance Unlimited装备了M-Sport前后保险杠、新设计的18英寸合金轮毂、碳制的外部后视镜边框以及碳制的行李箱盖边。

在内饰设计上，这款宝马120i Coupe Performance Unlimited车型装备了源于M-Sport装备套件的运动式方向盘和座椅、铝制的踏板和脚凳、真皮包裹的变速杆和手刹杆。

在引擎方面，这款宝马120i Coupe Performance Unlimited特别版车型搭载的是一款可输出170马力最大动力的2.0升汽油发动机，同时配备的是一款6速的自动变速箱。

继X6发布之后，宝马又发布了第二款特别版车型——宝马120i Coupe Performance Unlimited，该车型将配备M-Sport装备套件所提供的附件。

二、车辆特色

前置后驱宝马1系车虽小，乐趣却不小，宝马出众的操控性能被1系很好的继承，这完全得益于宝马底盘悬挂系统的完美调校。首先，1系车和很多紧凑车型不同，它采用了该车型领域里少见的前置后驱的设定，这是宝马的传统。后轮驱动的车型在车辆操控方面会比前驱车型灵活很多，如果分别驾驶宝马1系和大众的高尔夫或者福特福克斯过同一个急弯你会发现宝马1系会比后者身手敏捷许多，这就是后驱的高人之处，也是1系的一大卖点。

宝马1系虽然是两厢车型，可它的造型比例依然让人觉得和很多紧凑车型有明显的区别，没错，你肯定发现了宝马1系的车头很长！为了使宝马1系获得完美的荷重分配比例，兼顾考虑到引擎为直列六缸，工程师们将车头部分设计的比较长，宝马1系的引擎的质心位于前轮轴稍后的位置，这样一来在容纳下悠长的直六引擎的同时又达到了良好的荷重分配效果。经过各方面的调校，宝马1系的前后荷重分配达到了完美的50:50。这也是它为什么具有优良的操控性能的重要原因。

三、发展历史

宝马的1系是家族中的小弟弟，起初发布时只有五门掀背版，后来逐渐衍生出三门运动版、双门Coupe车型以及敞篷版等等。相比宝马经典的3系和老大哥5系而言，1系是一辆很实在的车，宝马并没有把1系定位成性能车型，它只是一台普通的家用紧凑车型。宝马1系诞生于2004年，四年后才来到中国未免有点让人大失所望。借助北京车展之力宣布在国内上市的宝马1系全部依赖进口，预计明年可能引进华晨国产。虽然是家族中最小的辈分，可是宝马出众的操控性能，1系却继承的相当到位，简而言之可用“小车，大乐趣”概括1系的特点。虽说它非性能车型，可是国外早已发布了135i车型，配备3.0升直六双涡轮增压引擎，可用5秒左右从静止提速至100km/h，小马驹发飙起来同样令人汗颜。

四、动力系统

2.0升缸内直喷直四发动机搭载汽油引擎的1系主力引擎为2.0升直列四缸，旗舰车型则搭载3.0升直列六缸引擎，当然海外市场后来还发布了1.6升排量的引擎。2007年3月所推出的新2.0升直四引擎缸体采用了同宝马F1赛车引擎一样的铝合金材料打造，之前的这具引擎只有缸盖和活塞为铝合金材质。

引擎新款直四引擎的自重只有135公斤，搭载了宝马专利的Double-Vanos可变气门正时系统，动力输出异常平顺。这具引擎还采用了宝马HPI压电式缸内直喷技术。就像宝马官方为这台引擎做宣传时所做的比喻，一个人平均每分钟要眨眼10次，而就在这10次眨眼的过程中你已经错过了这台引擎的2000次独立燃油喷射，每次喷射的油量可低至2毫克，通过阀门之间的中央部位的压电式喷嘴，喷射可以被控制的异常精确。这种成为HPI的高精准缸内直喷的技术同奥迪的FSI很相似，也可实现燃油分层燃烧，得益于这项技术，宝马120i能做到百公里综合油耗7.9升。肯定的是进口到国内市场的120i，肯定会取消掉分层燃烧这个技术环节。引进到国内的120i拥有156hp的最大马力，峰值扭力为200Nm，这样的性能对于驾驭自重只有1375公斤的120i来说绰绰有余。

8.6秒的百公里加速时间值得称道，再看看215km/h的极速，也许你的1.8T速腾也能达到这样的指标，可是你别忘了，只论操控性能宝马1系就能将速腾甩的远远的。

五、运动特性

前后直径几乎相同的大尺寸刹车盘制动力输出稳定有力，同样的弯道面前，你完全有信心有资本比别人的刹车踩得更晚一些。为了配合130i更加凶悍的动力输出，其制动系统也进行了强化，不仅刹车盘的尺码更大，前后都采用的通风式设计更可以在高强度使用时保证制动效能。

六、稳定系统

120I宝马1系同样配备了DSC主动稳定控制系统。相比现在大多数汽车流行配备的ESP车身稳定控制系统，DSC的表现只能用“更胜一筹”来形容，DSC是一些高档车才能拥有的装备。宝马1系的DSC主动稳定控制系统集成了ASC车身动态稳定系统和DTC牵引力控制系统，原理同ESP相仿，都是通过失去抓地力的轮子进行单独制动，起到稳定车体的作用。当你按下DTC模式的激活按钮，DTC灯亮起，

这种模式实际上是放缓DTC的起效时间，牵引力控制功能被淡化，油门稍大即可出现后轮打滑的现象，所以1系车主如果想尝试所谓的漂移或者甩尾，就应该毫不犹豫的按下这个按钮。为了进一步保护那些驾驶技术生疏的驾驶者，宝马还在DSC系统中集成了一个CBC弯道控制系统，它能感知车辆处于弯道时的转向过度，通过对外侧轮的适量制动起到消除转向过度的作用。

七、市场形势

宝马在业界的引擎制造水平也堪称是顶尖级的，由于海外市场的1系车种类繁多，而考虑到目前进入到国内市场的只有两款汽油引擎的1系车（120i和130i），所以我们在此也只讨论这两个车型的引擎，当然这两款车型的引擎也是1系的根基，其他的1系车型的引擎都基于这两款引擎改造而来。

宝马1系虽然是两厢车型，可它的造型比例依然让人觉得和很多紧凑车型有明显的区别。为了使宝马1系获得完美的荷重分配比例，兼顾考虑到引擎为直列四缸，工程师们将车头部分设计的比较长，宝马1系的引擎的质心位于前轮轴稍后的位置，这样一来在容纳下悠长的直四引擎的同时又达到了良好的荷重分配效果。

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