亚马逊 免费才是硬道理[编辑]

      这一次亚马逊站在了对立面。当京东商城一改以往“不计成本”的销售模式，宣布39元免运费门槛，而亚马逊中国第一时间对外宣布，将继续坚持自售商品免运费政策，而且无购物金额以及配送区域的限制。 　　“我们仍然坚持一点：提升用户体验。”亚马逊中国副总裁张建富在接受《中国经营报》记者采访时表示，物流配送是消费者购物体验中极其重要的一环，坚持免运费是希望以此吸引更多消费者。亚马逊之所以会有这样的“偏执”，因为他们认为冬天只是资本的冬天，而用户的增长、市场的增长，正是春机盎然。

　　“很多中国电商企业都看到亚马逊美国长达七八年的亏损，认为亏损是正常的，但他们没看到亚马逊亏损表象的背后是什么。”陈寿分析道，“亚马逊多年亏损并不是把核心资源投到营销成本上，而是真正建设物流，搭建庞大的系统，扎实地做基础建设，也只有这样才能渡过拐点。”

　　亚马逊进入中国已经多年，但当记者问到赢利时间点时，张建富跟其他电商企业一样回避了这个问题。他坦言，电商市场与前两年有很大的不同，一是物流成本翻了几倍，很多电商企业也都被迫纷纷投入巨资自建物流体系，二是广告宣传成本、人员成本也都在快速增长。

　　“亚马逊首席执行官兼创始人杰夫·贝索斯访华时只问我们：顾客购物时Happy吗？所以我们在中国的首要任务就是让用户满意。”张建富解释亚马逊的战略，与其他很多中国的电商企业不同，不会过多地投入到广告宣传上，而是在改善用户体验上。

　　10月底，亚马逊中国最大的运营中心——昆山运营中心正式启动，至此亚马逊在中国已拥有十大运营中心，总面积超过40万平方米。昆山运营中心启动后，上海及周边区域(包括江苏、浙江、安徽等地)可以享受到更快的免费配送服务。“我不能告诉你具体数字，但我们真的是投了巨资在物流建设上。” 　　除此之外，亚马逊还通过其全球采购的优势，可以拿到一些厂商最好的资源和供货政策，在价格上具备一定的竞争力。同时，通过强大的系统平台、完善的服务体系，把成本控制到最低。

　　“用户还在飞快地增长，我们没有过冬地感受，我们一直在长跑。”张建富最后对记者说。或许，在市场依然高速增长的今天，京东商城等企业设定免运费的门槛，对亚马逊来讲，正是一个赢得顾客的机会。

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