卡宴[编辑]

保时捷卡宴　　卡宴带着保时捷的尊贵，向世人展示了一个经典。　　Cayenne最早亮相于2002年3月的日内瓦车展。Cayenne家族先后推出了Cayenne S，Cayenne Turbo和Cayenne V6 等车型。由于出身于以生产超级跑车著称的保时捷公司，Cayenne虽然身为SUV，却也不可避免地带有许多跑车的特质，因此也成为世界上速度最快的越野车，成为了越野世界中的一个飞驰的“辣椒”。　　Cayenne的最强卖点就是有‘保时捷’这家超级跑车品牌的历史，它对高性能、安全、纯种跑车的操控性追求均做的非常彻底。如果你要一部真正与众不同的汽车，像Cayenne Turbo般个性如此鲜明的SUV，绝对不会是经常出现的，这也正适应了当今世界的潮流——追求个性。详细介绍外形特点　　在外形上，Cayenne的前灯和散热片保持了保时捷传统的风格，车宽1940mm，但高度只有1690mm。离地高为273mm，最大斜度角为32度，减震弹簧的行程很长，提高了越野性能。空气减震器具有116mm的调整区域，并可六段调整高低，范围涵盖越野车和跑车的需要，这是保时捷越野车非常独到之处。装置特色　　在装置上，Cayenne的驱动装置为保时捷公司开发出的保时捷牵引力管理系统，简称PTM，核心的是一套全时四轮驱动系统和可锁定的中央差速器。它有公路行驶、全时四驱和山地越野三种模式，分动器有高低两级传动比，在正常路况下，电子控制系统把38％的动力提供给前轮，62％的动力提供给后轮，给驾驶者以后轮驱动的驾驶感觉。在严峻的地形下行驶而发生打滑的情形时，则可依需要将动力转移至打滑的车轴，最多可达100%。Cayenne采用前双摇臂、后多连杆的全独立悬挂，正常底盘离地高度为217毫米。为完满解决越野走行及高速公路行驶的两大难题，Cayenne Turbo的PASM保时捷主动悬挂管理系统，配合气压避震，除可按实际行驶环境不时自动改变吸震率外，亦可按制调校共6级离地高度，最高两级是离地用，157毫米是最低级别，是专为提存行李时降低车身用，在217毫米的一般离地高度行车，当车速超越125km/h时，PASM便会自动把离地降低至190毫米，若速度进一步加快至210km/h以上，又会再降低至179毫米，以保持高速行车的稳定性。而越野用的273毫米终极离地距，车头接近角可达到32度，亦可涉水深达555毫米而行，已符合高难度越野的基本条件。内装布置　　在内装布置上，Cayenne采用5人座设计，与一般SUV没什么不同，风格则仍然是完全的PORSCHE式的感受，同基调的双色内装，车门内饰板、座椅、方向盘、排挡杆均以真皮包覆，铝白色车内饰板，3环式仪表组，前座左右独立调整的恒温空调，多功能方向盘，10个喇叭的音响系统、液晶综合资讯显示中控台荧幕均列为标准配备，整体感受一如现行车系一般，给人略具冷调却又豪华精致的感觉。动力配置　　Cayenne S和Cayenne Turbo主要区别是动力装置不同，S装备了一台4.5升排气量的V型8缸32气门全铝自然吸气发动机，最大功率有340马力，Cayenne Turbo的动力是一台带有双涡轮增压器的4.5升V型8缸32气门发动机，最大功率窜升到450马力。从厂家提供的性能数据上，Cayenne的S和Turbo性能都很出色，Turbo其0-100/公里加速时间为5.6秒，最高速度266公里/小时，虽然这个数据只和保时捷普及型的Boxser S跑车相近，但是在SUV领域里却是令厂家望而生畏的，甚至超过了宝马X5 4.6i。　　Cayenne GTS以运动化为主要目标，配备六速手排变速箱，并且搭配较标准Cayenne S更短的终传比（标准Cayenne S为3.55:1，Cayenne GTS为4.1:1），这使得Cayenne GTS的0～100公里/小时加速仅需6.1秒，较标准Cayenne S车型快了有0.5秒，性能更为突出。相关动态　　2009年9月初，英国《Car》杂志披露了一条足以令保时捷车迷伤心和震惊的消息——大众在完成对保时捷兼并后将彻底砍掉卡宴和Panamera车型。　　虽然这些车型在2016年前仍将继续存在，但大众的老板皮耶希（Ferdinand Piëch）希望保时捷能集中精力致力于运动车的开发而不要把摊子铺得太大，什么都搞。皮耶希实际上将保时捷前总裁Wendelin Wiedeking优先考虑开发的车型全部砍掉，这或许是一种报复，因为Wiedeking曾是保时捷试图接管大众的始作俑者。　　尽管有人会对卡宴存在各种不同的看法，但所有人都不得不承认这款SUV实际上是保时捷的摇钱树。不过由于皮耶希希望保时捷能在未来四年内将销量提升一倍，因此此举确实存在问题。为了达到增加销量的目标，保时捷将开发更多新的入门级车型，这些车将与大众或奥迪共享平台。有消息称保时捷正在讨论新款卡雷拉GT车型，但由于该车将与大众旗下兰博基尼、布加迪和奥迪品牌多款车型形成冲突，因此存在很大争议。[3] 　　保时捷在本届纽约车展发布了2011款卡宴S混合动力版。该车无疑将成为2011款卡宴家族中的明星车型。它配备了先进的并联混合驱动系统，结合了333马力3.0升V6机械增压引擎和一台47马力电动机(由锂电池供电)。整体动力水平达到V8引擎的380马力，峰值扭矩达到427磅-英尺(约合579牛米)@1000转。

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