宝马7系[编辑]

　9月28日，新款宝马7系正式上市。预计新7系共将推出8款车型，不过此次仅公布了其中的740Li豪华版价格，其售价为143.8万元。新款宝马7系引入了LED大灯等配置，同时将标配8速手自一体变速器。
编辑本段车型介绍

　　新一代平台的第5代宝马7系（F01)预计会在2008年年底替代E65/E66，长轴距版的，代号为F02，会比F01长出14厘米。

　　在经过了不断的猜测与谍照阶段以后，宝马的最新款旗舰车型终于亮相了。据称，这款车将在今年九月的巴黎车展上正式亮相。虽然目前这款车的价格还没有公布，但据宝马高层透露，这款新车的价格将会超过老款7系，当然它的配置也更为丰富，性价比也会更高。在这款车上，互联网连接技术是其最大的技术亮点之一。在对这个技术调试多年之后，实车配备的这个系统将能够满足车内乘员通过iDrive系统在互联网冲浪的需求。

外观改变

　　在尺寸方面，已经走过30多个日夜的宝马七系将进一步增加车子的三围尺寸，从而满足车内乘员对空间的奢侈需求。接近3.1米的轴距比上一代增加了8.5个厘米，后排的驾乘空间得到了明显的加强。由于总长仅增加了3.3个厘米，而车高还降低了1.5个厘米，因此它的运动能力并没有因为轴距的增加而受到较大影响。中国客户最为偏爱的Li长轴距版车型的轴距更是增加了14厘米，从而使轴距达到了3.21米的长度。

　　除了车身尺寸，刚性上的提升以外，在造型设计上，这款新车将宝马的犀利也向前推进了一大步。尽管从整体造型上，新车更加流线舒畅，很多细节透露出更为年轻化的夸张激进线条，以满足日益年轻新贵的审美需求。不过比上一代更洗练的设计笔法使它看起来更加运动，舒畅，也更符合比较传统的审美标准。

动力改变

　　作为强调运动能力的德系豪华轿车，宝马新七系的动力系统也相当强大。326马力的双涡轮增压3.0升直六引擎是740i的标准配置，而柴油版的730d则配备的是245马力的涡轮增压3升直六柴油机。百公里加速时间为7.2秒，最大时速为243公里/小时。动力更为强大的750i则配备了与X6xDrive50i相同的4.4升V8双涡轮增压发动机。推动这辆重达2吨的大家伙只需要5.2秒，最大时速能达到255公里/小时，油耗约在15升/百公里左右。

　　当然，面对目前的能源危机，新7系也有一款混合动力车型。虽然买得起七系的车主不会在乎油价的涨跌，但用这个方式来彰显自己对环境的热爱还是必要的。新7系混合动力车型的推出势必将对雷克萨斯的LS600H和奔驰S400混合动力车型形成新的挑战。除了这款与奔驰和通用汽车联合开发的混合动力版车型之外，宝马引以为豪的新氢七将是他们的新杀手锏。

　　尽管目前的这款新七系依旧是传统后驱车型，但为了应对奔驰和奥迪的四驱旗舰车型，宝马的新七系也将拥有同样的配置。据报道，首款宝马四驱新七系将在09年年末与公众面世。除了新七系的四驱系统以外，这款车的悬挂系统也有很大的变化。传统的麦弗逊前悬将被铸铝材料的双叉臂悬挂所代替。同时，多连杆的后悬挂也使用了更多的铝合金组件，在750i车型上还能看到空气悬挂的配置。

编辑本段试驾体验

　　这具双模式引擎发动时采用氢燃料动力，因此会有约三秒钟的延迟，原因是为了清除熄火前燃烧室的残存油气。之所以采氢动力启动，最主要的原因当然是因汽油怠速排污较大，相较之下氢模式就显得环保许多。同时为顾及环保考虑，触媒转换器需加热至最佳滤净效果时才能切换为汽油模式，一切设计的原点除了替代石油外，就是环保诉求。

　　受限试车场地空间，只能对这具双模式动力进行体验，无法得知实际加速数据与高速巡航的反应。在氢动力模式下的怠速运转噪音比汽油模式稍大，却远小于柴油引擎，而全油门起步时，氢动力显得温吞许多，不过转速一旦超过2500转后的加速力道与汽油引擎相差无几。其重达近2.5吨的车身在短短的直线亦轻松加速至80km/h，氢动力的爆发力不若汽油，不过拜燃烧速度与效率皆优的情况下，在中高转速的引擎表现让人印象深刻。

　　行驶中切换汽油模式，系统切换的速度几乎零落差，V12引擎的怒吼像是猛虎出铡，呈现熟悉的汽油引擎应有的输出特性。切回氢动力后再度停顿三秒左右清空残存油气，在动力切换的时的输出并未有明显落差，Hydrogen7能有此表现已值得众人鼓励。

　　从车辆实用性来看，Hydrogen7有两大问题仍有待克服！首先是因应液态氢的储气瓶体积过大，使得后座空间与行李厢空间受到影响。其次则是氢动力的输出特性与汽油引擎仍有所落差，加上加氢站的普及度也是问题之一，要让一般人接受还得花上不少时间。不过在其他替代能源仍或多或少脱离不了石油的箝制下，取之不尽用之不竭的氢动力似乎是最正确的一条路，只要车厂、政府与消费大众齐心合力，也许开着氢能车上路就在不远的将来。

编辑本段车辆特点

　　在新7系令人目不暇接的创新技术中，最令人注目最具有时代特点的就是被称为iDrive的智能驾驶控制系统，它是一种全新的、简单、安全和方便的未来驾驶概念。是世界首创的自动化信息化驾驶系统。

　　宝马新7系中传统的“手刹”已被驻车按钮取代。驾驶员只需按一下仪表盘上的驻车按钮，就可以使车辆稳稳地在有坡度的路面上“停车起步”。该驻车按钮还为驾驶者提供了一些其他情况下的妙用。如在行驶中可进行减速控制，在爬坡或塞车走走停停状态下，该按钮功能可进行合理的动力分配及行驶状态控制。它的使用节约了设置传统控制装置大量空间，使设计人员可以发挥他们的才智，创新地进行车内设计，使之更加符合人体工程学，使操纵更加便捷，同时仪表板更加简洁，车内空间弥漫出高贵和舒适的氛围。

　　这个系统的外显装置是一个位于传统轿车排档杆位置的旋钮控制器和仪表板中部的一个LCD显示屏。这个旋钮的作用类似于电脑鼠标，通过推拉、旋转和下按等动作，可以控制显示屏上的多级菜单，对8个主菜单下数百个功能进行选控。

　　Idrive使用起来非常简便。8个主菜单分别为车内气候、通讯(车载电话等)、娱乐(CD／电视等)、导航、信息、宝马服务支持、功能设置和帮助菜单。其中经常使用的前4个主菜单可通过圆形旋钮向上下左右四个方向推拉控制器进入。

　　以气候调节为例，3次简单操作就可以调节车内不同位置的温度和气流分布，比如可以设设定某个座椅的加热从腰部位置开始(当然，这也归功于宝马的舒适性座椅)，而气流是以某种流量按设定的方向吹出。

　　IDrive具备记忆功能，驾驶者可以把某种设置储存，信息就自动储存在汽车“钥匙”中。宝马7系列的车钥匙是一个智能卡片，进入汽车后将之放入插座内，然后简单地按“启动／熄火”键发动／关闭发动机。另外，该电子钥匙还可自动储存汽车所需维修保养服务的信息数据，便客户可以获得更便捷的服务。

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