许昌东站[编辑]

一、车站概况

车站名称：许昌东站（Xuchang East Railway Station）
隶属单位：郑州铁路局
建站时间：2008年
启用时间：2012年9月28日
车站地位：一等站
车站规模：2台5线（共3台面，含正线）
客运业务：办理旅客乘降；行李、包裹托运
车站地址：位于许昌市东城区烟墩郭村，许州路北段、天宝东路东段

二、车站简介

许昌东站是京广客运专线上的一等客运站。车站位于许昌市许州路北段，郑州新郑国际机场许昌候机楼对面，面对市内东西最长主干大道天宝路。许昌东站始建于2008年，于2012年9月28日正式启用，隶属于郑州铁路局。其站场全长三公里, 总占地面积20000平方米，车站规模为2台5线，主要担负京广客运专线的旅客乘降、行李及包裹托运任务，同时还担负着郑州客运交通枢纽的战略疏解任务，是促进许昌经济发展的交通大动脉。、

三、车站配置

设计理念

许昌东站作为石武线上最靠近郑州站的一个区间站点，在做出自己特色的同时，也要考虑与前后站的呼应。郑州站以问鼎中原的巨鼎造型深入人心，漯河市以食品工业文明，许昌站造型设计考虑以“器”来入手，以鼎器的端庄稳重体现中原文化和高台大屋顶，以漆器的精致秀美体现建安文学的儒雅风流。

“时代新风，鼎力中原”的设计理念，来源于许昌这个群雄逐鹿之地的独特个性。立足于许昌新区的整体规划，许昌东站正立面形象设计得“简洁现代，端庄大气”，兼具厚重感、时尚感和力量感；站房两翼干挂石材墙面与中间玻璃面的虚实对比、直曲结合使许昌东站刚毅而不乏柔美，严谨而不缺浪漫，充分体现许昌市开放和谐、兼容并蓄的城市气质，必将成为许昌市标志性的城市地标和时代象征。

设施配置

许昌东站候车东站建筑面积2万平米，五层结构，旅客候车大厅为站房主体，四个夹层分布于南北两侧，分别设置有售票大厅、办公用房、出站大厅、旅客服务用房、VIP候车厅、设备用房。大厅设1824个座席，站房南侧的售票厅共设计有22个功能窗口，车站日均接发旅客列车40列，设有11个售票窗口（其中1个残疾人售票窗口，7个正常售票窗口， 2个预留售票窗口和1个公安制证窗口），6台自动售票机方便旅客够、换票使用。为适应高铁运输需要，采取自助式检票进出站。20米宽的进站口设有7个检票闸机，14米宽的出站口设有5个检票闸机，在较大客流时依然能够保证旅客平稳快速进出车站。

此外，站内除了设有6部自动扶梯供普通旅客正常使用外，还安装了4部垂直电梯，使老弱病残孕等行动不便的旅客能够顺利进站乘车。在候车厅还设了24个无障碍座席，为需要特殊照顾的旅客提供了安全舒适的候车环境。

四、配套工程

2万平方米、11条公交线路。在规划中，许昌东站站房西侧布置有宽阔的站前广场，广场北设出租车、社会车辆停车场，广场南设公交车站点及长途汽车站。

正在建设中的新郑机场航空港异地“候机大楼”，与东站仅一街之隔。在东站下车需乘飞机的旅客，可在航空港内提前办理登机前的各种手续，并由专门的大巴送至机场直接登机，实现了各种交通工具之间换乘的无缝衔接。[

东站是具有“四站一港”的综合交通枢纽：一是高铁站，即未来开通的石武客专、郑渝高铁、郑州到合肥的郑合铁路，都在此站乘车；二是郑州到新郑机场、许昌、平顶山的城际铁路站；三是公交车站；四是未来的许昌轻轨站。“一港”是指东站对面的新郑机场的异地航站楼。

五、交通规划

郑州新郑国际机场作为航空枢纽站，可以带动周围地区形成机场新城，同时其外围影响区进一步促进了"郑汴许"一体化的进程。一方面郑州新郑国际机场如果想实现其2010年国内航线达到60条以上，民航航空吞吐能力达到800万人次，就必须加强郑许之间的协调发展;另一方面，郑州新郑国际机场到许昌仅半个多小时的路程，加强与许昌之间的交通联系。航空、高铁等便捷的多种交通方式更有利于增强许昌市对客流的吸引作用。郑州到许昌80公里，郑州到漯河180公里，郑州到洛阳124公里，郑州到开封70公里。京广高速铁路许昌高速客运东站建成后，将对郑州周边城市的经济版图产生一定的影响，缩小了许昌与郑州的时空距离，加强了许昌与郑州的联系，为许昌积极融入中原城市群一体化体系和国际经济贸易体系创造了优势的先机条件。

参考资料：

维基百科《许昌东站》百度百科《许昌东站》

扩展阅读：